Create accountLogin

Recent searches

No recent searches

Search options

Only available when logged in.
techhub.social is one of the many independent Mastodon servers you can use to participate in the fediverse.
A hub primarily for passionate technologists, but everyone is welcome

Administered by:

Server stats:

5.4K
active users

techhub.social: AboutStatusProfiles directoryPrivacy policy

Mastodon: AboutGet the appKeyboard shortcutsView source codev4.3.7

#v2g

5 posts5 participants1 post today
Public
Q&A Anon

Klar ist #V2G spannend aber wir sollten nicht vergessen, dass es derzeit vor allem #G2V ist über das wir das Netz entlasten können. Bei uns waren das im März immerhin 370 kWh.

Wir laden fast nur, wenn die #Stromampel grün ist. Also bevorzugt über sonnige Mittagsstunden, auch wenn wir noch keine große Photovoltaik haben. Wenn wir in den Abendstunden laden, dann an windigen Tagen am Wochenende. Das geschieht schon vollautomatisch, nur etwas Feintuning ist noch nötig.

Public
StauBot

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A17: Prag -> Dresden, zwischen 0.9 km hinter AS Dresden-Gorbitz und 0.1 km vor AD Dresden-West und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H#V2G#bidirektionalenLaden
Public
Jaap Burger

Back from two days in Aachen discussing and learning all things #EV #SmartCharging and #v2g

- some key insights in my post over at Linkedin

linkedin.com/posts/jaapburger_

www.linkedin.com#vehicle2grid | Jaap BurgerYesterday I spoke at the two-day #Vehicle2Grid conference in Aachen about the spread of smart tariffs and services across Europe. These tariffs and services enable consumers to charge their EVs smartly, contributing to power system reliability, sustainability, and lower costs for all energy system users. In the same session, Niklas Hemberger of The Mobility House, Michael P. Evans of Octopus Energy and Daniel Mata of Tibber showed how they unlock the value of different markets for their users today, and at scale. There are now 480 of these possibilities throughout Europe, mainly at home, but public smart charging is also starting to grow. At the same time, there are still very large differences in availability and market access (such as for independent aggregators) between countries - even in the EU. So close to where three countries meet, in a city served by a regional train that connects three countries, it is even more obvious that there is every reason to be creating a single European market for smart energy; after all, borders are just lines that you cannot see. Thanks to Dr. Christopher Hecht and Dr. Jan Figgener, and Bernd Hömberg of Haus der Technik e.V for the excellent organisation! Two days filled with expertise and insights from projects from all over Europe with smart and bidirectional charging. Some insights from the various contributions and discussions: 💤 Efficiency / standby losses / lifetime of components other than the battery with smart and bidirectional charging (we don't have to worry about the battery itself: smart charging improves battery life) ⚖️ V2G is preferable to V2H in terms of efficiency (and the two are usually aligned anyway with the right price signals) 📑 Grid codes - the proposed European RfG and DCC - are a market-wide challenge for AC charging, but surmountable 🍽️ No one size fits all: A tariff flavour for everyone: fixed tariffs with a smart charging credit for some, a dynamic tariff for others 🦤 The German smart meter (and the whole communication ecosystem around it) remains a curiosity in Europe. It is interesting that the German government may be preparing a V2G metering solution that is more in line with the rest of Europe. 🏖️ The EU's announced regulatory sandboxes should be used to test tariff and tax changes, not to demonstrate the technical feasibility of V2G, as this has already been proven 🧠 TSO/DSO coordination and, more broadly, the combination of the multitude of mechanisms and markets are given the full attention they deserve. Data exchange is key, complex and necessary. And that starts with working with and for users. (session photos (c) HDT/together concept)
Public
Chaotica

März 2025
1300 kWh #PV Ertrag (das sind 400 mehr als letztes Jahr 😳)

1969 kWh verbraucht für Mobilität, WäPu und den ganzen Rest

320 kWh eingespeist (der Akku ist zu klein bzw wir bräuchten #V2H oder #V2G, also die Möglichkeit den Autoakku in der Nacht zu nutzen)

1005 kWh Netzbezug für 307€

Für 4 Personen in einem großen, noch nicht perfekt gedämmten, alten Haus samt Mobilität echt nicht verkehrt.
#Energiewende #klimakrise

Public
Kai Fieber

I will be in Aachen on Wednesday and Thursday at the #V2G conference . Let's get in touch and talk about bidirectional charging and our ready to order DC #Wallbox from Ambibox GmbH. What is necessary to achieve this and what interoperability means, I will also be talking about on stage on Thursday.

Public
Jaap Burger

Oui, en Suisse la mise en œuvre du V2H, V2B et V2G est légalement possible et bien réglée. / Ja, in der Schweiz ist die Umsetzung von V2H, V2B und V2G rechtlich möglich und gut geregelt. / Sì, in Svizzera l'implementazione di V2H, V2B e V2G è legalmente possibile e ben regolamentata. / Yes, in Switzerland, the implementation of V2H, V2B and V2G is legally possible and well regulated.

energeiaplus.com/2025/03/20/ch
#V2G

Public
StauBot

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A73: Bamberg -> Suhl, zwischen 3.5 km hinter AS Eisfeld-Süd und 1.4 km vor AS Eisfeld-Nord und blockieren die #Autobahn.

Die #Vollstromer protestieren evtl. dafür, dass alle E-Autos mit bidirektionalem Laden ausgestattet werden, damit sie als #Stromspeicher für zu Hause und das #Stromnetz dienen können. Sie fordern unter anderem kompatible Technik und ein gutes #Geschäftsmodell. (Quelle: ADAC)

#V2H#V2G#bidirektionalenLaden
ExploreLive feeds
About